Szkoda w transporcie krajowym <\/span> Wyj\u0105tek stanowi\u0105 sytuacje w kt\u00f3rych: <\/span> Szkoda w transporcie mi\u0119dzynarodowym<\/span> \u201eCa\u0142kowite zagini\u0119cie towaru\u201d<\/span> wyst\u0119puje, gdy: po up\u0142ywie terminu przewozu przewo\u017anik nie mo\u017ce wyda\u0107 w miejscu przeznaczenia lub postawi\u0107 do dyspozycji odbiorcy \u017cadnego elementu z przyj\u0119tej do przewozu przesy\u0142ki, a niemo\u017cliwo\u015b\u0107 ta wynika z ustania fizycznego w\u0142adztwa nad towarem (por. J. Putzeys, Le contrat de transport routier de marchandises, Brussels 1981, s. 228, oraz K. Heuer, Die Haftung des Frachtf\u00fchrers\u2026, s. 68), kt\u00f3ry uwa\u017ca jednak, \u017ce w sytuacji, gdy prawdopodobne jest odzyskanie przez przewo\u017anika przesy\u0142ki, nad kt\u00f3r\u0105 utraci\u0142 w\u0142adztwo.<\/span> Szkody w transporcie Podczas wykonywania przewozu zar\u00f3wno rzeczy, jak i os\u00f3b, mo\u017ce doj\u015b\u0107 do powstania szkody w transporcie krajowym i zagranicznym. Takie sytuacje maj\u0105 miejsce nie tylko w kraju, ale i poza jego granicami. W zale\u017cno\u015bci od miejsca zdarzenia zastosowanie znajd\u0105 inne regulacje prawne. Szkoda w transporcie krajowym Szkody w transporcie krajowym dzielmy na szkody […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_regular_price":[],"currency_symbol":[],"gutenify_custom_css":"","gutenify_custom_css_data":"","footnotes":""},"class_list":["post-396","page","type-page","status-publish","hentry"],"post_slider_layout_featured_media_urls":{"thumbnail":"","post_slider_layout_landscape_large":"","post_slider_layout_portrait_large":"","post_slider_layout_square_large":"","post_slider_layout_landscape":"","post_slider_layout_portrait":"","post_slider_layout_square":"","full":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=396"}],"version-history":[{"count":23,"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1703,"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/396\/revisions\/1703"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/centrumodszkodowan.com.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n Szkody w transporcie krajowym dzielmy na szkody jawne oraz ukryte. Ze szkod\u0105 jawn\u0105 b\u0119dziemy mie\u0107 do czynienia wtedy, gdy da si\u0119 j\u0105 zauwa\u017cy\u0107 z zewn\u0105trz, bez potrzeby rozpakowywania towaru. Szkod\u0105 ukryt\u0105 jest natomiast szkoda niewidoczna, kt\u00f3ra wymaga rozpakowania przesy\u0142ki\n
\n
\nZakres odpowiedzialno\u015bci przewo\u017anika zosta\u0142 uregulowany w art. 65 ustawy Prawo przewozowe, w kt\u00f3rym wyszczeg\u00f3lniono jego odpowiedzialno\u015b\u0107 za:\n
\n\u2022 utrat\u0119 przesy\u0142ki;\n
\n\u2022 ubytek przesy\u0142ki;\n
\n\u2022 uszkodzenie przesy\u0142ki;\n
\n\u2022 op\u00f3\u017anienia w przewozie przesy\u0142ki.\n
\nZa utrat\u0119, ubytek lub uszkodzenie przesy\u0142ki przewo\u017anik odpowiada od przyj\u0119cia jej do przewozu a\u017c do momentu jej wydania.\n
\nZgodnie art. 74 ust. 1, 2 i 3 ustawy Prawo przewozowe, je\u015bli przed wydaniem przesy\u0142ki oka\u017ce si\u0119, \u017ce dozna\u0142a ona ubytku lub uszkodzenia, przewo\u017anik ustala niezw\u0142ocznie protokolarnie stan przesy\u0142ki oraz okoliczno\u015bci powstania szkody. Przewo\u017anik wykonuje te czynno\u015bci tak\u017ce na \u017c\u0105danie uprawnionego, je\u015bli twierdzi on, \u017ce przesy\u0142ka jest naruszona (szkoda jawna w transporcie). Wszystkie ustalenia protokolarne powinny by\u0107 dokonane w obecno\u015bci uprawnionego.\n
\nJe\u015bli dopiero po wydaniu przesy\u0142ki ujawniono ubytek lub uszkodzenie niedaj\u0105ce si\u0119 z zewn\u0105trz zauwa\u017cy\u0107 przy odbiorze, przewo\u017anik jest zobowi\u0105zany do ustalenia stanu przesy\u0142ki na \u017c\u0105danie uprawnionego zg\u0142oszone niezw\u0142ocznie po ujawnieniu szkody, nie p\u00f3\u017aniej jednak ni\u017c w ci\u0105gu 7 dni od dnia odbioru przesy\u0142ki (szkoda niejawna w transporcie).\n
\nZ punktu widzenia odpowiedzialno\u015bci istotne znaczenia ma art. 76 ustawy Prawo przewozowe, kt\u00f3ry stanowi, \u017ce w przypadku jakim uprawniony, kt\u00f3ry przyjmie przesy\u0142k\u0119 bez zastrze\u017ce\u0144, traci prawo do dochodzenia roszcze\u0144 z tytu\u0142u ubytku lub uszkodzenia przesy\u0142ki.\n <\/span><\/p>\n\n\n
\n-szkod\u0119 stwierdzono protokolarnie przed przyj\u0119ciem przesy\u0142ki przez uprawnionego;\n
\n-zaniechano takiego stwierdzenia z winy przewo\u017anika;\n
\n-ubytek lub uszkodzenie wynik\u0142o z winy umy\u015blnej lub ra\u017c\u0105cego niedbalstwa przewo\u017anika;\n
\n-szkod\u0119 niedaj\u0105c\u0105 si\u0119 z zewn\u0105trz zauwa\u017cy\u0107 uprawniony stwierdzi\u0142 po przyj\u0119ciu przesy\u0142ki i w terminie 7 dni za\u017c\u0105da\u0142 ustalenia jej stanu oraz udowodni\u0142, \u017ce szkoda powsta\u0142a w czasie mi\u0119dzy przyj\u0119ciem przesy\u0142ki do przewozu a jej wydaniem.\n
\nZgodnie art. 74 ust. 1, 2 i 3 ustawy Prawo przewozowe, je\u015bli przed wydaniem przesy\u0142ki oka\u017ce si\u0119, \u017ce dozna\u0142a ona ubytku lub uszkodzenia, przewo\u017anik ustala niezw\u0142ocznie protokolarnie stan przesy\u0142ki oraz okoliczno\u015bci powstania szkody. Przewo\u017anik wykonuje te czynno\u015bci tak\u017ce na \u017c\u0105danie uprawnionego, je\u015bli twierdzi on, \u017ce przesy\u0142ka jest naruszona (szkoda jawna w transporcie). Wszystkie ustalenia protokolarne powinny by\u0107 dokonane w obecno\u015bci uprawnionego.\n
\nJe\u015bli dopiero po wydaniu przesy\u0142ki ujawniono ubytek lub uszkodzenie niedaj\u0105ce si\u0119 z zewn\u0105trz zauwa\u017cy\u0107 przy odbiorze, przewo\u017anik jest zobowi\u0105zany do ustalenia stanu przesy\u0142ki na \u017c\u0105danie uprawnionego zg\u0142oszone niezw\u0142ocznie po ujawnieniu szkody, nie p\u00f3\u017aniej jednak ni\u017c w ci\u0105gu 7 dni od dnia odbioru przesy\u0142ki (szkoda niejawna w transporcie).\n
\nZ punktu widzenia odpowiedzialno\u015bci istotne znaczenia ma art. 76 ustawy Prawo przewozowe, kt\u00f3ry stanowi, \u017ce w przypadku jakim uprawniony, kt\u00f3ry przyjmie przesy\u0142k\u0119 bez zastrze\u017ce\u0144, traci prawo do dochodzenia roszcze\u0144 z tytu\u0142u ubytku lub uszkodzenia przesy\u0142ki.\n
\nWyj\u0105tek stanowi\u0105 sytuacj\u0119 w kt\u00f3rych: \n
\n\u2022 szkod\u0119 stwierdzono protokolarnie przed przyj\u0119ciem przesy\u0142ki przez uprawnionego;\n
\n\u2022 zaniechano takiego stwierdzenia z winy przewo\u017anika;\n
\n\u2022 ubytek lub uszkodzenie wynik\u0142o z winy umy\u015blnej lub ra\u017c\u0105cego niedbalstwa przewo\u017anika;\n
\n\u2022 szkod\u0119 niedaj\u0105c\u0105 si\u0119 z zewn\u0105trz zauwa\u017cy\u0107 uprawniony stwierdzi\u0142 po przyj\u0119ciu przesy\u0142ki i w terminie 7 dni za\u017c\u0105da\u0142 ustalenia jej stanu oraz udowodni\u0142, \u017ce szkoda powsta\u0142a w czasie mi\u0119dzy przyj\u0119ciem przesy\u0142ki do przewozu a jej wydaniem.\n
\nChc\u0105c uwolni\u0107 si\u0119 z powy\u017cszej odpowiedzialno\u015bci, przewo\u017anik musi wykaza\u0107, \u017ce szkoda w transporcie nast\u0105pi\u0142a z przyczyn wyst\u0119puj\u0105cych po stronie nadawcy lub odbiorcy, niewywo\u0142anych win\u0105 przewo\u017anika, z w\u0142a\u015bciwo\u015bci towaru albo wskutek si\u0142y wy\u017cszej.\n
\nWy\u0142\u0105czenie odpowiedzialno\u015bci bez konieczno\u015bci udowadniania braku winy nast\u0105pi natomiast, gdy szkoda w transporcie nast\u0105pi\u0142a na skutek co najmniej jednej z tych przyczyn:\n
\n\u2022 nadania pod nazw\u0105 niezgodn\u0105 z rzeczywisto\u015bci\u0105, nie\u015bcis\u0142\u0105 lub niedostateczn\u0105 rzeczy wy\u0142\u0105czonych z przewozu lub przyjmowanych do przewozu na warunkach szczeg\u00f3lnych albo niezachowania przez nadawc\u0119 tych warunk\u00f3w;\n
\n\u2022 braku, niedostateczno\u015bci lub wadliwo\u015bci opakowania rzeczy, nara\u017conych w tych warunkach na szkod\u0119 wskutek ich naturalnych w\u0142a\u015bciwo\u015bci;\n
\n\u2022 szczeg\u00f3lnej podatno\u015bci rzeczy na szkod\u0119 wskutek wad lub naturalnych w\u0142a\u015bciwo\u015bci;\n
\n\u2022 \u0142adowania, rozmieszczenia lub wy\u0142adowywania rzeczy przez nadawc\u0119 lub odbiorc\u0119;\n
\n\u2022 przewozu przesy\u0142ek, kt\u00f3re zgodnie z przepisami lub umow\u0105 powinny by\u0107 dozorowane, je\u017celi szkoda wynik\u0142a z przyczyn, kt\u00f3rym mia\u0142 zapobiec dozorca.\n <\/p>\n\n
\nSkoda w transporcie mi\u0119dzynarodowym wyst\u0119puje wtedy, gdy przewo\u017cona przesy\u0142ka ulegnie uszkodzeniu, a tak\u017ce, gdy zostanie utracona w ca\u0142o\u015bci lub w cz\u0119\u015bci. Szkoda mo\u017ce powsta\u0107 ponadto wskutek op\u00f3\u017anie\u0144 w dostawie towaru. \n
\nDowodem zawarcia umowy przewozu jest list przewozowy. Brak, nieprawid\u0142owo\u015b\u0107 lub utrata listu przewozowego nie wp\u0142ywa na istnienie ani na wa\u017cno\u015b\u0107 umowy przewozu, kt\u00f3ra mimo to podlega przepisom niniejszej Konwencji. Konwencja szczeg\u00f3\u0142owo okre\u015bla te\u017c, jakie dane powinny by\u0107 umieszczone w li\u015bcie przewozowym. S\u0105 to m.in. data i miejsce wystawienia, dane nadawcy, przewo\u017anika i odbiorcy oraz opis zawarto\u015bci \u0142adunku. Wa\u017cnym jest aby list przewozowy zosta\u0142 w spos\u00f3b prawid\u0142owo wype\u0142nione, gdy\u017c w przypadku ewentualnego sporu powstaje problem dowodowy, kt\u00f3ry mo\u017cna unikn\u0105\u0107 ju\u017c na etapie wype\u0142niania listu. \n
\nKonwencja CMR podobnie jak prawo przewozowe szczeg\u00f3\u0142owe reguluje kwestie odpowiedzialno\u015bci za szkody. Zgodnie z art. 17 Konwencji \u201e Przewo\u017anik odpowiada za ca\u0142kowite lub cz\u0119\u015bciowe zagini\u0119cie towaru lub za jego uszkodzenie, kt\u00f3re nast\u0105pi\u0142o w czasie mi\u0119dzy przyj\u0119ciem towaru a jego wydaniem, jak r\u00f3wnie\u017c za op\u00f3\u017anienie dostawy\n
\nJednocze\u015bnie nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, i\u017c odpowiedzialno\u015b\u0107 przewo\u017anika nie ma charakteru absolutnego, gdy\u017c mo\u017ce on si\u0119 zwolni\u0107 od odpowiedzialno\u015bci je\u017celi zagini\u0119cie, uszkodzenie lub op\u00f3\u017anienie spowodowane zosta\u0142o win\u0105 osoby uprawnionej, jej zleceniem niewynikaj\u0105cym z winy przewo\u017anika, wad\u0105 w\u0142asn\u0105 towaru lub okoliczno\u015bciami, kt\u00f3rych przewo\u017anik nie m\u00f3g\u0142 unikn\u0105\u0107 i kt\u00f3rych nast\u0119pstwom nie m\u00f3g\u0142 zapobiec.\n
\nDodatkowo, je\u017celi uszkodzenie towaru powsta\u0142o m.in. przez:\n
\n\u2022 u\u017cycie pojazdu otwartego, a by\u0142o to wyra\u017anie uzgodnione i wskazane w li\u015bcie przewozowym,\n
\n\u2022 brak lub wadliwe opakowanie \u2013 je\u015bli towar nara\u017cony jest na uszkodzenie lub zagini\u0119cie z takiej przyczyny,\n
\n\u2022 \u0142adowanie, rozmieszczanie lub wy\u0142adowywanie towaru przez nadawc\u0119, odbiorc\u0119 lub osoby dzia\u0142aj\u0105ce na ich polecenie,\n
\n\u2022 naturalne w\u0142a\u015bciwo\u015bci niekt\u00f3rych towar\u00f3w,\n
\nJednak\u017ce celem wykazania jednej z przes\u0142anek wy\u0142\u0105czaj\u0105cych odpowiedzialno\u015b\u0107 przewo\u017anika spoczywa na nim ( ci\u0119\u017car dowodowy) \n
\nOdpowiedzialno\u015b\u0107 przewo\u017anika za zagini\u0119cie lub uszkodzenie towaru przewidziana w art. 17 ust. 1 Konwencji CMR jest odpowiedzialno\u015bci\u0105 na zasadzie ryzyka, o czym \u015bwiadczy konstrukcja w.w. przes\u0142anek egzoneracyjnych, zwalniaj\u0105cych przewo\u017anika od odpowiedzialno\u015bci. \n
\nZagini\u0119cie lub zniszczenie przesy\u0142ki z winy przewo\u017anika skutkuje jego odpowiedzialno\u015bci\u0105. \n
\n <\/span><\/p>\n\n
\n\n \u201eZagini\u0119cie cz\u0119\u015bciowe\u201d<\/span>(zwane r\u00f3wnie\u017c \u201eubytkiem\u201d) zachodzi w\u00f3wczas, gdy w momencie wydania towaru istnieje brak polegaj\u0105cy na zmniejszeniu si\u0119 wagi, miary lub liczby sztuk w por\u00f3wnaniu do stanu istniej\u0105cego przy przyj\u0119ciu do przewozu. Zmiana stanu i warto\u015bci pozosta\u0142ych cz\u0119\u015bci przedmiot\u00f3w przewozu.<\/span>
\n\n\u201eUszkodzenie\u201d<\/span> towaru ma miejsce, gdy dosz\u0142o do zmian jako\u015bciowych, kt\u00f3re prowadz\u0105 do obni\u017cenia warto\u015bci u\u017cytkowej lub handlowej towaru (W. G\u00f3rski, Umowa przewozu\u2026, s. 225; H. Piekarczyk, Odpowiedzialno\u015b\u0107 przewo\u017anika\u2026, s. 215; )<\/span>
\n\nZgodnie z art. 23 Konwencji CMR, gdy przewo\u017anik obowi\u0105zany jest zap\u0142aci\u0107 odszkodowanie za ca\u0142kowite lub cz\u0119\u015bciowe zagini\u0119cie towaru, odszkodowanie to oblicza si\u0119 wed\u0142ug warto\u015bci towaru w miejscu i w okresie przyj\u0119cia go do przewozu\n <\/span><\/p>\n\n\nOdzyskiwanie odszkodowa\u0144 mo\u017ce by\u0107 procesem skomplikowanym, dlatego wa\u017cne jest, aby by\u0107 dobrze przygotowanym i skorzysta\u0107 z pomocy specjalisty, je\u015bli to konieczne, aby zapewni\u0107, \u017ce zostaniesz nale\u017cycie odszkodowany za poniesione straty<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"